Đầu kéo 2 cầu Hino SS1EKV thuộc Hino 700 series với động cơ E13C, Euro 5 là tiêu chuẩn khí thải mới nhất của 2020. Là dòng xe đáp ứng được yêu cầu cao dành cho dòng xe tải nặng như tính toán đến yếu tố môi trường và sự tuyệt vời về độ bền. Đặc biệt đây là dòng xe vượt trội vể khả năng vận tải, điều này đồng nghĩa với việc tăng lợi nhuận vận tải đem lại hiệu quả kinh tế cao. Dòng xe tải nặng đáp ứng nhu cầu cao nhất của nhà vận tải chuyên nghiệp.

Với thiết kế sang trọng và đẳng cấp dòng xe đầu kéo Hino được bọc da cao cấp với hệ thống ghế ngồi bằng hơi và giường nằm phía sau giúp không gian cabin đầu kéo Hino rất rộng rãi và thoải mái, hệ thống điều hòa kèm theo xe được nhập khẩu từ Nhật Bản có độ bền cao.

Nhìn tổng quan từ ngoại thất, nội thất cho đến kết cấu động cơ mạnh mẽ, chassi cứng cáp thì dòng đầu kéo Hino 2 cầu SS1EKV xứng đáng là sản phẩm để khách hàng tin dùng.

Ngoại thất xe đầu kéo Hino SS1EKV 2 Cầu

Đầu kéo Hino SS1EKV 2 cầu mang phong cách của Hino 700 series,cabin cao, góc cạnh vuông tạo sự mạnh mẽ và cứng cáp, Các đèn xi-nhan vẫn giữ nét quen thuộc góc tam giác tựa như Hino 500 series.

Xe Hino 2 cầu với kiểu dáng mạnh mẽ, tinh tế, thiết kế khí động học làm cản sức gió khi lưu thông. Cabin hầm hố cứng cáp và an toàn hơn. Cản trước và lưới tản nhiệt xe được thiết kế cứng cáp với nhiều khe thông gió giúp làm mát động cơ nhanh.

Hệ thống đèn pha được thiết kế hình tam giác vuông kết cho ánh sáng cực sáng, kết hợp với đèn sương mù phía trước cho góc chiếu sáng rộng, giúp lái xe quan sát tốt vào ban đêm.

An toàn và vận hành

Động cơ

Xe Hino 2 cầu sử dụng động cơ Diesel E13C-TR làm mát bắng chất lỏng, công sức cực đại 450PS tại 1800 vòng/ phút cho năng suất mạnh mẽ, bền bỉ, sức kéo tối đa lên đến 60 tấn.

Hệ thống phun xăng điện tử kết hớp với Turbo tăng áp và intercooler làm mát khí nạp giúp động cơ hoạt động bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, mang lại hiệu quá kinh tế cao.

Hộp số

Xe đầu kéo được trang bị hộp số ZF 16S221 16 số tiến 2 số lùi với đồng tốc từ 1 đến 16 cho hiểu năng vận hành luôn ổn định, tuyệt vời.

Bánh xe

Bánh xe sản xuất từ nguyên liệu nhập ngoại, chất lượng cao, hoạt động bền bỉ theo thời gian.

Đặc Tính

TÍNH TIỆN NGHI

Bên trong ca bin là một thế giới của sự tiện nghi. Một tay lái chuyên nghiệp sẽ đánh giá đúng (cảm nhận được) hệ thống giảm sóc tuyệt vời của cabin, các lò xo nhíp lá, không gian bên trong rộng hơn và khoảng cách trần xe được nâng cao hơn. Và họ sẽ thật sự thấy thoải mái thích thú với các công tắc điều khiển được bố trí tập trung quanh vị trí người lái, đồng hồ chỉ thị trên táp lô bố trí ở vị trí dễ quan sát, thật dễ dàng với các bàn đạp dạng treo giúp giảm tối đa sự mệt nhọc cho người lái. Ngoài ra, cabin với 3 bậc cửa giúp  lên xuống cabin dễ dàng và an toàn hơn.

Công tắc điều khiển được bố trí quanh người lái.

Vị trí lái

Đồng hồ chỉ thị trên táp lô

*DIN: (Deutsche Industrie Norm) Tiêu chuẩn quốc tế về các thiết bị nghe nhìn trong xe

AN TOÀN

Yếu tố an toàn lớn nhất chính là sức mạnh của hệ thống phanh khí xả mới và cấu trúc chắc chắn của ca bin với cửa có khung chắc chắn, tay lái trợ lực, dây an toàn 3 điểm và các hệ thống chống va chạm khác. Các phát triển mới bao gồm bàn đạp dạng con lắc giúp làm giảm mệt nhọc, và thiết bị ngăn ngừa va chạm với các xe nhỏ hơn ở phía dưới của gầm xe đằng trước.

DỄ DÀNG BẢO DƯỠNG

Với nắp ca pô rộng hơn sẽ giúp dễ dàng hơn khi bổ xung dầu hoặc nước mát. Góc nâng ca bin lớn hơn, sắp xếp tập trung các bộ phận cần kiểm tra thường xuyên, và hộp cầu trì tổng được đặt trong ca bin giúp công việc kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ dễ dàng hơn. Ắc qui, các thiết bị điện, bình khí nén và các van phanh được tích hợp gọn gàng, giúp việc bảo dưỡng được tập trung đồng thời giúp dáng xe đẹp hơn.

Nắp ca pô giúp công việc bảo dưỡng hàng ngày trở nên dễ dàng hơn

TÍNH KINH TẾ

Tất cả các nghiên cứu, cải tiến phát triển sản phẩm chỉ nhằm đến mục tiêu làm giảm sự tiêu hao nhiên liệu: Loại động cơ mới E13C-TI với hệ thống phun nhiêu liệu tập trung, ổn định ở áp suất cao và hệ thống Turbo tăng áp có khả năng điều chỉnh (VNT) kết hợp với hộp số 16 tay số thân thiện, và thiết kế khí động học của cabin giúp làm giảm tối đa sức cản của gió.

TĂNG KHẢ NĂNG TẢI

Việc sử dụng nhôm làm vỏ hộp số và bình khí, và việc sử dụng các bồn nhựa, khung đơn và lò xo nhíp lá giúp làm giảm trọng lượng của sắt si, trong khi vẫn đảm bảo về độ cứng vững và khả năng chịu ứng suất cao. Cầu trước thậm chí còn tăng được thêm 1 tấn tải trọng. Tóm lại, những cải tiến trên đã làm cho xe tăng thêm được tải trọng.